Dầu bôi trơn có một vai trò vô cùng quan trọng, nó đảm bảo sự hoạt động ổn định, chính xác và kéo dài tuổi thọ cho động cơ. Bao gồm các chức năng: Bôi trơn, làm mát, làm kín, làm sạch và chống ăn mòn hóa học.

Vì sao cần thay thế dầu bôi trơn cho động cơ?

Nếu coi xăng là “thức ăn”, thì dầu nhớt bôi trơn giống như “máu” của động cơ. Trong thành phần của dầu bôi trơn, ngoài dầu gốc, còn có nhiều thành phần chất phụ gia để đảm bảo các tính năng làm sạch, chống ăn mòn hóa học, chống tạo bọt. Nếu không gặp phải những rò rỉ ngoài ý muốn ở hệ thống bôi trơn, thì dầu bôi trơn gần như ít bị tiêu hao khi xe vận hành. Tuy nhiên, các thành phần phụ gia có trong dầu bôi trơn để đảm bảo các tính năng nêu trên sẽ bị hao hụt và giảm dần phẩm chất sau quá trình sử dụng.

Trong quá trình cháy của nhiên liệu, sẽ phát sinh ra muội carbon hình thành nên cặn bẩn bám vào bề mặt của các chi tiết trong động cơ. Với chức năng làm sạch của dầu bôi trơn, nó sẽ phân tán các cặn bẩn này thành những phần tử nhỏ và lưu giữ chúng ở trong dầu. Tuy nhiên, sau thời gian sử dụng, hàm lượng cặn bẩn lưu giữ ở trong dầu bôi trơn vượt qua ngưỡng giới hạn cho phép, sẽ bám ngược trở lại bề mặt các chi tiết của động cơ.

Chính vì lẽ đó, việc thay thế định kỳ dầu bôi trơn cho động cơ là rất cần thiết. Tuy nhiên việc xác định thời điểm thay dầu bôi trơn như thế nào cho hợp lý vẫn khiến nhiều người sử dụng xe hơi băn khoăn.

Trao đổi và chia sẻ về vấn đề này, Anh Đỗ Duy Đức – Giám đốc Trung tâm sửa chữa ô tô công nghệ cao Duy Duc Workshop cho rằng, hiện nay người sử dụng xe hơi tại Việt Nam đang hình thành một số quan niệm và thói quen chưa đúng khi thay thế dầu bôi trơn động cơ, bao gồm:

• Thói quen thay dầu động cơ một cách máy móc theo chu kỳ số km đã vận hành: thay dầu bôi trơn động cơ sau bao nhiêu km sử dụng, có vẻ như là một câu hỏi đơn giản. Tuy nhiên, con số cụ thể ra sao, 3.000km, 5.000km, hay 10.000km,…? lại phụ thuốc vào nhiều yếu tố:

+ Thứ nhất, nó phụ thuộc vào loại dầu bôi trơn theo tiêu chuẩn yêu cầu của nhà sản xuất xe. Ví dụ, Mazda CX5 2.0 AT phiên bản 2016 tiêu chuẩn của nhà sản xuất đưa ra là sử dụng dầu Castrol 5W30 SN, đối với động cơ ở trạng thái tốt thì dầu này có định kỳ thay thế là 5.000km vận hành. Vì vậy, với động cơ của chiếc xe này, đổ loại dầu có chỉ số 0W40 là không đúng về mặt thong số, chứ chưa cần xét đến việc dầu 0W40 đó của nhãn hiệu nào và sử dụng được bao nhiêu km thì cần thay thế.

+ Thứ hai, nó phụ thuộc vào tình trạng thực tế của động cơ. Cũng lấy ví dụ trên đối với chiếc Mazda CX5, khi mới đưa vào sử dụng, thì định kỳ thay dầu bôi trơn của nó là 5.000km. Tuy nhiên, do đặc tính vận hành, hoặc sau nhiều năm sử dụng, với hàng chục vạn km vận hành, các chi tiết bên trong động cơ có khe hở lớn hơn, rệu rạo hơn, thì bạn cần thay thế dầu bôi trơn với định kỳ số km vận hành ngắn hơn so với thông số xuất xưởng ban đầu của chiếc xe.

+ Thứ ba, nó phụ thuộc vào điều kiện vận hành của chiếc xe. Một chiếc xe thường xuyên vận hành trong điều kiện tắc đường, ngập lụt hoặc hay dừng đỗ đoạn ngắn,… thì nó cần thay thế dầu bôi trơn theo chu kỳ số km vận hành ngắn hơn so với một chiếc xe cùng phiên bản đó nhưng vận hành trong điều kiện tốt hơn.

• Thói quen chỉ thay thế dầu nhớt theo số km đã đi, chứ không quan tâm đến thời gian vận hành của chiếc xe. Như đã nêu ở phần đầu bài viết, mặc dù số km vận hành xe ít, nhưng quá trình lưu giữ ở trong động cơ, các thành phần phụ gia của dầu bôi trơn sẽ tự giảm phẩm cấp theo thời gian. Vì vậy, không thể chỉ dựa vào yếu tố số km xe vận hành để thay thế dầu bôi trơn. Theo khuyến cáo, dù chạy ít hay chạy nhiều, thì dầu đa cấp loại 5W và 10W nên thay thế sau 3 tháng sử dụng, loại dầu 0W thì thay thế sau 6-12 tháng tùy theo sự cao cấp của phụ gia trong loại dầu đó (chữ số đứng trước chữ W của dầu đa cấp, ngoài biểu thị khoảng nhiệt độ khởi động lạnh của động cơ, nó còn biểu thị mức độ cao cấp của thành phần phụ gia)
• Thói quen thay thế dầu nhớt ở nhà hoặc các cơ sở không chuyên. Nhiều chủ xe có xu hướng thay thế dầu bôi trơn tại nhà hoặc các tiệm rửa xe. khi đó, việc thiếu kiến thức, kinh nghiệm và thiết bị dễ dẫn các rủi ro như là rò rỉ rốn xả, châm nhầm vị trí, châm sai loại dầu hoặc là châm sai dung tích dầu. Tất cả những rủi ro đó đều tiềm ẩn nguy cơ gây hại cho động cơ khi vận hành.
• Thói quen sử dụng chất phụ gia không rõ nguồn gốc. Chúng ta cần phải biết rằng, các nhà sản xuất dầu bôi trơn đều đã tính toán thành phần và hàm lượng các chất phụ gia cần thiết khi chế tạo ra sản phẩm dầu của họ để đảm bảo nó đáp ứng được tối đa yêu cầu ứng với chỉ số phẩm cấp của nó. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng, nhiều người thường sử dụng them các chất phụ gia khác để pha them vào dầu bôi trơn nhằm đáp ứng những kỳ vọng của mình như tẩy cặn bám, tang độ bóng cho bề mặt tiếp xúc,… Nhưng nếu như loại phụ gia đó có nguồn gốc không rõ ràng, chưa có thông tin kiểm nghiệm chính xác rằng nó sẽ tương thích và có tác dụng tích cực đối với loại dầu bôi trơn mà bạn đang sử dụng, thì có thể gây đảo lộn cân bằng hóa chất của dầu và ảnh hưởng đến hiệu suất ban đầu của dầu bôi trơn. Vì vậy, cần tìm hiểu và tham khảo kỹ thông tin về sự tương thích của chất phụ gia trước khi sử dụng chúng.
  
• Thói quen thay dầu bôi trơn ngay khi nhìn thấy nó chuyển sang màu đen. Thói quen này gây ra sự lãng phí không cần thiết nếu như dầu bôi trơn chưa đạt đến chu kỳ ngày tháng sử dụng hoặc số km đã vận hành. Chúng ta đã biết, quá trình cháy của nhiên liệu sinh ra muội các bon, hình thành nên cặn bẩn bám lên bề mặt các chi tiết bên trong động cơ. Bằng tính năng làm sạch của dầu bôi trơn, cặn bẩn đó được phân tán thành những phần tử nhỏ và lưu giữ ở trong dầu bôi trơn. Do đó, dầu bôi trơn sẽ nhanh chóng chuyển sang màu đen sau một thời gian ngắn sử dụng. Điều đó chứng tỏ rằng dầu bôi trơn đã phát huy tốt công dụng làm sạch của nó. Vì vậy, “Chúng ta không nhất thiết phải thay dầu bôi trơn ngay khi dầu chuyển thành màu đen, nếu như chưa đạt đến chu kỳ ngày tháng sử dụng hoặc số km đã vận hành“, anh Duy Đức cho biết.
• Thói quen chỉ thay thế dầu bôi trơn mà quên mất lọc dầu bôi trơn cũng cần phải thay thế có định kỳ. Dầu bôi trơn trước khi được đẩy đi từ bơm dầu tới các đường dầu bên trong động cơ, nó sẽ được lọc sạch thông qua bầu lọc dầu bôi trơn. Định kỳ, mỗi 2 lần thay thế dầu bôi trơn, chúng ta cần thay thế bầu lọc dầu bôi trơn để đảm bảo tốt lưu lượng và chất lượng của dòng dầu bôi trơn lưu thông bên trong động cơ.
  Mọi thông tin hỗ trợ, vui lòng liên hệ:
  DUY DUC WORKSHOP
  Ad: Số 12 Cầu Đông – P.Lộc Vượng – TP.Nam Định
  Hotline: 0948.605.718
  Website: duyducworkshop.vn
  Fanpage: https://www.facebook.com/duyducworkshop/